翻新轮胎不是翻新被废弃的轮胎，而是翻新仍具使用价值的旧轮胎。青岛天盾橡胶有限公司总经理刘曾凡介绍说，翻新一条旧轮胎所消耗的原材料，只相当于制造同等规格新胎的30%左右，价格也仅为新胎的30%左右，能够极大地节约橡胶资源。一条轮胎要经过3次翻新后才会丢弃。我国目前有几百家轮胎翻新企业，但翻新率仅约3%，不仅远低于世界第一轮胎翻新大国美国约14%的翻新率，也低于世界平均6%的翻新率。

      目前国内翻新轮胎绝大部分是载重汽车轮胎，小轿车轮胎基本没有翻新的。胎体是否耐磨损，除了与设计有关外，也与轮胎中所含天然橡胶、合成橡胶、掺胶的比例有关。所谓掺胶，是指在新轮胎生产过程中掺入返炼胶（返回胶）、再生胶等。为节约新料、降低成本，许多轮胎企业都这么做。返炼胶是对新轮胎进行“硫化”处理前产生的边角废料，而再生胶来源于对废轮胎的回收利用。一般来说，天然橡胶的抗压性较好，而合成橡胶比较耐磨。在轮胎的不同部位，所用天然橡胶和合成橡胶的比例不同，随便混用返炼胶属于不合理掺胶，会影响整个车胎性能，甚至造成安全隐患。

      使用再生胶，需注意掺胶比例。生产新轮胎时会在原料中添加4%―5%的再生胶，基本不影响轮胎性能。但是超出这一比例，轮胎就容易起泡，其强度和耐磨性也会受到影响。