在我国胶管行业中，体制改革正在稳步进行，促进了企业的发展，增强了企业的活力。体制改革是以不同的形式进行的，其中包括与外商合资、企业改制和企业内部机构调整。

　　与国外企业合资，沈阳第四橡胶厂与美国派克的合资公司--沈阳埃迪亚橡胶制品有限公司，已运营3年多，销售额和利润都呈稳步增长趋势；德国大陆公司2000年在上海建立了一家合资公司——大陆上海流体有限公司，生产汽车动力转向胶管，供应大陆和通用汽车公司；德国大陆公司还与长春大洋胶管厂合资成立大陆大洋公司，主要生产汽车空调软管和动力转向胶管，为大众、捷达、BORA和奥迪A6型轿车配套，该公司已于2002年开始生产。

　　外商独资胶管企业也在我国陆续出现。日本东海橡胶工业株式会社出资370万美元，收购大连一家工厂的胶管生产部分，成立东海大连胶管有限公司，生产普通胶管(一层或两层橡胶管)，燃料胶管、废气排放胶管和废水排放胶管。东海公司还在天津建立了一家子公司--东海橡胶(天津)有限公司，在广州筹建东海橡胶(广州)有限公司，生产汽车用胶管。

　　胶管产品的最新进展：

　　1、汽车胶管

　　近年来，国外在胶管领域研究最多的是汽车用胶管。这是因为自上世纪70年代开始，汽车工业本身出现了变化，主要是燃油成本的变化，制冷剂的更换，发动机舱变小，内部零部件排列紧凑，从而使发动机舱内温度大幅度提高。除汽车本身以外，环保法规要求燃油和制冷剂向大气中的排放量不得超过规定的标准。因此，要求胶管能耐更高的温度，耐新型燃油和新型制冷剂，具有更低的燃油和制冷剂渗透性。

　　2、海上输油胶管

　　海上输油胶管分为浮式、半浮式和海底输油胶管三大类。

　　浮式输油胶管一般为整体浮式胶管，浮体为海绵材料。这种胶管在单点系泊浮筒与油轮或海岸之间作输送原油用。

　　整体浮式胶管以Phoenix公司的双层管体结构胶管最为先进。这种胶管含有主管体和副管体，二者之间不粘合，在副管体外面是浮体。主管体与副管体之间配置有电子传感报警系统。一旦主管体破裂，原油进入主、副管体之间，使胶管局部鼓起，并与电子传感器相接触，发出音响和目视警报，以便以较低的压力继续输油，然后进行更换。

　　半浮式输油胶管的基本结构和浮式胶管的主管体相同，只是浮体在胶管成型后另行安装上去。可根据浮力大小，在胶管的不同部位安装不同数量的外浮体。这种胶管一般用于水中单点系泊系统浮标与海底输油管之间。

　　海底输油胶管，最先进的当属法国制造的胶管。这种胶管的增强层为互锁式缠卷钢片条，外覆层为聚氨酯，适用于长期在海底使用。