目前，我国回收利用废轮胎的方式主要有三种：一是直接粉碎，做成胶粉，用来铺设公路，可以节约大量沥青;二是经过脱硫生产再生胶，用于生产胶管、胶垫等，也可以按一定比例添加到新制轮胎中，可节约大量天然橡胶、合成橡胶;三是通过热解方式，分解出重油、碳黑等重要化工原料。

　　在我国有些地方，对废旧轮胎仍然采取焚烧、填埋等原始的处理方法，甚至随意丢弃，造成“黑色污染”。废旧轮胎是有毒、有害的固体废物，具有很强的抗热性、抗降解性，埋入地里100年也不会降解。

　　回收利用旧轮胎，可以用来翻新轮胎。我国目前有几百家轮胎翻新企业，但翻新率仅约3%，不仅远低于世界第一轮胎翻新大国美国约14%的翻新率，也低于世界平均6%的翻新率。处理废轮胎产生的二次污染问题，完全可以通过提升技术、创新工艺、加装环保设施等来解决。回收利用废轮胎与生产合成橡胶相比，可减少污染70%，节约能源80%，很划得来。

　　当前需要国家解决的主要问题：

　　一是应尽快出台《废旧轮胎回收利用管理条例》，用法规规范市场，规范行业发展；

　　二是建立健全废旧轮胎回收集散地，以解决当前无废旧轮胎回收渠道问题;

　　三是从产业政策抓起，凡新轮胎要从设计、生产上考虑轮胎翻新，对用户承诺轮胎使用寿命(包括翻新次数)、行驶里程；

　　四是强制规定轮胎使用中的磨耗极限，凡达到胎冠花纹深度磨耗极限要进行翻新；

　　五是解决当前废旧轮胎循环利用企业税赋过重、进料无增值税抵扣，回收成本高，企业难以为继等问题。