RCOT理论：该理论用来解决轿车子午胎产生侧偏角时引起胎面与路面接触不充分而发生一种皱曲 现象，提高其行驶性能。使轮胎具有更好的乘坐舒适性和更优异的制动性。

　　TCOT理论：该理论适用于载重子午线轮胎，在不改变轮胎原有结构和材料的前提下，胎充气后胎体应力分布和充气形状的变化来改善轮胎性能。

　　DSOC-T理论：它运用DSOC理论，其轮胎模型形状由内轮廓线、R2和胎冠半径来决定，增加了肩部胎冠半径SR，利用这四个基本参数来控制行驶时轮胎的内部变形和形状，从而达到提高性能的目的。

　　SCL理论：SCL理论是为确保乘坐舒适性和提高操纵稳定性而提出的。

　　CSSOT理论：CSSOT理论是由前苏联于1988年提出的。

　　STEM 理论：为了解决载重子午胎的带束层端部和帘布层反包端部容易出现应力集中的问题。

　　PSP和PSP-F理论：是针对载重子午胎的设计提出的，主要是为了改进耐偏磨性提高胎面耐磨性，同时减少带束层端部的剪切应变，延长使用寿命。