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十一五我国橡胶工业取得重大发展

2012/04/27 09:34
导读: 2010年是“十一五”规划的收官之年。盘点我国橡胶工业十一五发展,和十五末相比,增长实现翻1.5番以上。2010年与2005年同比,工业总产值增长177.92%,平均年增长35.58%。轮胎产量增加72.00%,平

  2010年是“十一五”规划的收官之年。盘点我国橡胶工业十一五发展,和十五末相比,增长实现翻1.5番以上。2010年与2005年同比,工业总产值增长177.92%,平均年增长35.58%。轮胎产量增加72.00%,平均年增长14.40%,其中子午线轮胎增加142.42%,平均年增长28.48%;摩托车胎产量增加74.12%,平均年增长14.82%;自行车胎产量增加77.34%, 平均年增长15.47%;输送带产量增加145.95%,平均年增长29.19%;V带产量增加99.19%,平均年增长19.84%;胶管产量增加184.19%,平均年增长 36.84%。轮胎出口增加174.72%,平均年增长34.94%。橡胶消费增加61.25%,平均年增长12.25%。

  企业的产品结构得到进一步优化,轮胎子午化率达到83.72%,增加24.32%,高强力输送带、线绳V带比例超过90%,钢丝编缠高压胶管比例也大幅度增加。

  炭黑行业推广湿法造粒炭黑工艺,利用尾气生产汽电等措施,降低炭黑油消耗和二氧化碳排放量取得重大进展。湿法造粒炭黑比例由83%,提高到94%,增长11%,每吨炭黑原料 油耗由1.84吨,减少到1.78吨,降低3.3%。单位产品二氧化碳排放由2.96吨,减少到2.39吨,降低19.26%。

  橡胶助剂行业淘汰有毒有害产品,推广绿色助剂生产和清洁生产工艺,为橡胶产品提供绿色环保橡胶助剂产品,如防老剂、促进剂、环保橡胶油等,绿色助剂比例达到90%,增长10%。

  废旧轮胎橡胶综合利用率达到85%,增长10%。大力推广绿色环保再生橡胶产品和开展清洁文明生产,节能降耗取得显著成绩,每吨再生橡胶电耗降低20%。

  十一五是我国橡胶工业历史上发展最快的时期,进一步增强了我国世界橡胶工业大国地位,产品结构不断优化,转变增长方式初见成效,为橡胶工业十二五发展奠定了良好基础,加快了向橡胶工业强国迈进的步伐。

  我国橡胶工业十一五之所以取得如此举世瞩目的成绩,首先得益于国家宏观经济政策的连续性和稳定性,尽管遭遇了金融危机和轮胎特保案的影响,国家及时实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策,在国家大的经济环境下,企业努力转变经济增长方式,大力调整产品结构,采取多元化出口方式,从而保证了我国橡胶工业依然取得快速发展。

  十一五我国橡胶工业虽然取得举世瞩目的发展,但是也暴露出一些影响继续稳定发展的问题。

  一是制约我国橡胶工业发展的天然橡胶国外依存度愈来愈大,2010 年达到80.00%,比2005 年增加 6.32%。 二是轮胎企业结构性能力过剩问题愈加突出,企业数量众多,产业集中度低,基础研究薄弱,没有轮胎试验场,工艺过程控制和工艺装备与国际先进水平尚有差距,轮胎安全、环 保、燃油法规和标准急待制定。轮胎出口依存度大,出口市场过于集中易引发贸易摩擦。

  车胎、胶管胶带等产品经济增长模式还未从粗放式向集约化转变,与国际先进水平相比,在品牌培育、科研开发、生产规模、计算机应用技术、工艺控制和管理现代化等方面还有很大差距。胶鞋产品企业规模小而散,自主研发和技术创新能力不足,核心技术竞争力较低,贴牌出口多,自主品牌少,效益较低。汽车配套的胶管、传动带、橡胶减震、密封等生产企业,自主研发能力差,产品规模 小,专业化不强,配套水平低,在国际市场上缺乏竞争力。劳动生产率、产品价格有待于进一步提高。

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