汽车用橡胶制品是汽车零部件工业中不可缺少的重要组成部分。其主要包括:各种胶管、橡胶传动带(V带、同步带)、密封制品(油封、密封条、垫圈等)、减震件、轮胎及安全制品等多种橡胶零部件,约占汽车总成本的6%。全球每年消耗生胶量的70%以上都用于汽车工业,其中60%用于轮胎,40%用于汽车用橡胶制品。平均每辆汽车需要的橡胶零部件达100～200种,数量有200～500个之多。

　　近几年,我国汽车工业由超常规增长逐渐向较快速增长状态过渡。从中长期看,我国汽车工业发展前景广阔,未来10年我国汽车业将以10%～15%的速度增长，2010年将达到900万辆,2020年将达到1500万辆左右。与此相对应,汽车用橡胶制品的耗胶量将从2005年的27万t增长到40万t。其中,骨架油封约3.78亿件，密封条约5.57亿m,同步带、多楔带各1510万条，皮膜、隔膜、皮碗约1.82亿件，汽车胶管约2.5亿标m，减震制品约2.42亿件。

　　汽车工业快速发展对汽车用橡胶制品和材料提出新的要求，也刺激和带动了橡胶制品和材料业难得的发展机遇和良好市场前景。

　　中国的汽车工业前景广阔,同时国内合资汽车生产厂正在从单纯的组装厂向综合性的汽车企业过渡，一些关键部件也开始在国内生产,这为汽车橡胶配件生产企业提供了极好的机遇。但同时,由于汽车一些重要性能如安全性、制动性、高速性、舒适性及噪声等,与汽车橡胶配件的相应性能密切相关,也对一般橡胶制品厂提出了更高的要求。

　　我国每辆轿车用胶总质量(不含轮胎)大约为40kg,载重汽车在20kg左右。汽车用橡胶制品所用原材料就生胶来说,主要有天然橡胶(NR)、丁苯橡胶(SBR)、三元乙丙橡胶(EPDM)、丁腈橡胶(NBR)、氯丁橡胶(CR)、丁基橡胶(IIR)等通用型橡胶,也有诸如氟橡胶(FKM)、硅橡胶(MVQ)、丙烯酸酯橡胶(ACM)、氯醇橡胶(ECO)、氢化丁腈橡胶(HNBR)等特种橡胶,以及一些骨架材料和助剂等。汽车用橡胶材料中,国内虽都有生产,但大多数仍不能满足需要,进口量很大。为此,通用型胶种如EPDM,NBR,IIR等的消费量中有一半要靠进口,仍需进一步扩大产能;特种橡胶如ACM,ECO等近几年国内产能发展很快,但在品种、性能上尚不能满足制品工业的需要。近几年国外新发展起来的一些特殊胶种如高饱和HNBR,我国尚无工业化生产装置,而需求量增长很快;另外,有利于环保、节能的热塑性弹性体如TPO在汽车配件中用量增长也很快,应积极创造条件,建设工业化装置。

　　目前,我国汽车用橡胶制品主要品种如骨架油封、、V带、密封条、胶管、减震件等产品的产能,距2010年的汽车发展要求尚有一段距离,除需要进一步扩大产能外,更主要的是提高产品性能、稳定产品质量、增加规格品种,这就需要橡胶制品生产企业重视技术创新,加强企业管理,并要在采用新型原材料、先进生产工艺、完善检测手段上下功夫。