油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。

　　汽车用油封是一种高技术含量的精密橡胶零件,可分为旋转型和往复型油封。油封的作用是防止发动机、变速箱、车轿中的润滑油泄漏以及外部灰尘杂质进入机内,以保护轴承和齿轮等零部件的正常工作,从而提高汽车的行驶里程。油封按汽车部位分曲轴油封(前、后)、齿轮箱油封、凸轮轴油封、轮毂与半轴油封、气门导杆油封及减震器油封。

　　随着我国汽车工业的发展,通过技术引进和产品结构调整,我国油封工业加快了新技术应用和新产品开发,产品性能、质量有了较大幅度提高,种类不断增多,特别是技术含量较高的汽车发动机、变速箱、汽门油封;氟橡胶、ACM、HNBR、聚四氟乙烯油封及复合型特殊油封在制造技术上有了明显进步。

　　尽管我国油封工业取得较大进步,但是国内油封市场竞争激烈,国外独资、合资和台资企业产品以明显质量优势占据汽车主机厂的大部分配套市场,其他企业仍存在生产规模小、新产品开发力度不高、产品质量不稳定和生产过程控制及产品检验手段落后等不足。今后应根据国内汽车工业发展状况,结合国外发展经验,加快新产品开发与原料助剂的本土化进程,从配料→炼胶→半成品胶料准备,骨架→冲压→精整→磷化处理→ 涂胶→硫化,弹簧缠绕→热处理接头等都要采用DCS自动控制,保证生产出质量稳定、可靠的制品,满足主机厂配套需求。

　　我国油封现行标准与国际水平差距较大,以后开发新材料、制品都应以国际标准或者国外先进标准为起点,完善产品相关的检测方法和控制手段,保证产品高性能、优质、稳定。今后国内油封生产企业重点从油封流体动力学入手,开发出拥有自主知识产权的高性能制品。

　　目前，我国油封生产，在产品新结构方面有了可喜的发展：

　　1、采用外露、半外露组合骨架和流体动力学油封。其好处是：油封定位准确、同轴性好、安装性能高、摩擦生热小、导热性能好、材质消耗少。在压力和振动作用下，性能稳定，因而使用寿命较长。用氟橡胶材料制作的轿车发动机旋转油封采用沟槽流体动力学(芷弦波状及单向变截面沟槽)，在密封性和使用寿命方面，已达到国外同类产品的水平。

　　2、整体油封。该产品是铝骨架粘台氟橡胶采用注射硫化工艺生产而成。

　　3、FIFE组合油封。采用金属骨架压合pTFE环组合成油封。

　　4、贴合PTFE油封。在油封唇口部位贴合PTFE片，而在Pn屯中添加玻璃纤维、石墨、青铜粉、二硫化铝等，以提高耐磨性能。抵御塑性蜗变能力。